上柴發(fā)電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的實質(zhì)是對其噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此，對調(diào)速器的研究實質(zhì)上是對其噴油系統(tǒng)的研究。目前，最常見的噴油系統(tǒng)是電控噴油系統(tǒng)，它主要分為直列泵位置控制系統(tǒng)、時間控制式系統(tǒng)及共軌控制式電控燃油噴射系統(tǒng)。接下來，對這三種控制系統(tǒng)分別進(jìn)行介紹。

    直列泵位置控制系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，只是將機械控制機構(gòu)用電控元件代替，使用數(shù)字式進(jìn)行控制，它主要通過溢油環(huán)位置傳感器、供油提前器活塞位置傳感器采集到的信號，來實現(xiàn)其噴油量和供油提前角的靈活控制。它的缺點是控制過程比較慢，精度低。

    時間控制式系統(tǒng)的特點是使用時間來進(jìn)行控制，它使用高速電磁閥直接控制高壓燃油的通斷，噴油量的多少取決于電磁閥開啟和關(guān)閉的時間，它的結(jié)構(gòu)簡單，控制自由度大，也能很好地提高噴油壓力，不足之處是它采用的仍然是脈沖高壓供油的原理，無法控制噴油壓力，并且高速電磁閥的制造技術(shù)要求很高。

    共軌式電控系統(tǒng)，也稱為時間壓力控制系統(tǒng)，它的特點是它有一個公共高壓油軌來產(chǎn)生壓力，它一般安裝在氣缸蓋的側(cè)邊，如果在系統(tǒng)中有驅(qū)動電流，就會打開系統(tǒng)的高速電磁泄壓閥，從而將燃油噴射到氣缸中。

    目前，世界上先進(jìn)的柴油發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)中都采用32位微處理器、片狀直流電機形式的執(zhí)行器、各種各樣的傳感器。它不僅可以對柴油發(fā)電機組溫度、壓力等信號進(jìn)行檢測等功能。隨著高壓共軌噴油系統(tǒng)的不斷研究，未來柴油發(fā)電機組電控技術(shù)必將發(fā)展到全電子控制。